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现行的直流充电标准包括欧美的CCS或NACS、日本的CHAdeMO、中国的GB/T，除了充电枪头外观有差异，采用的通讯协议也有所不同。内部组成包括AC-DC电源模组、充电控制器、通讯模组、人机介面、DC电表、断路器、漏电监控器、安全保护线路等。

当电压施加在含有两个以上绝缘材料的绝缘物体时，有一个绝缘材料发生放电且至少仍有一个绝缘材料维持正常的绝缘状态，此放电现象称之为局部放电...

电动车电力驱动系统朝向多合一整合，以及电动马达高转速化，已是不可逆的趋势，相对地提⾼产品在测试程序上的复杂度，需更全面且有效率的进行测试验证。

为减缓气候变迁、有效减少碳排放量，各国相继宣示碳中和目标，电动车是达成目标的重要拼图。据国际能源署(IEA)所评定Net Zero by 2050计画，2020年全球交通运输产业的碳排放量占总体产业的21%。然而至2022年，全球来自运输的排放量并没有如预期下降，其中也因电动车的制造比起燃油车需要多使用4倍以上的金属矿物，反而产生更多于制造的碳排放。汽车的碳足迹认证因此受重视，要求的已不只是汽车行驶不会排碳，而是从生产制造到废弃的过程都必须减碳，着重材料及电力能源的回收利用。

随着电动车销量成长与规格提升，充电椿厂商对充电站快充设施的建置比例也逐步提高，市调报告指出2025年全球电动车公共充电桩数量将增至3百多万支，充电站场域如何整合太阳能与储能电池，并缩短充电时间与提高充电安全，已成为业界最为重视的课题之一。

在电池储能与风光发电配合应用的趋势下，Chroma也因应推出体积小、具能源回收及一机多用途的测试仪器产品。包括在直流源、交流源与电池测试与模拟的相关设备。另外也搭配多功能的软体平台，整合为自动测试系统。

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