致茂电子推出新型电池包功率级硬件在环测试台架系统，具备新能源汽车电池系统及其零部件之测试能力，包括电池模组、电池管理系统以及散热冷却系统等相关部件，并提供多样化的硬体选择进行集成，如直流电源供应器、电池充放电机、数位电表、绝缘量测仪、短路及过电压保护装置。

Chroma 8610电池包功率级硬件在环测试系统专门针对电池模组与电池包研发设计，结合即时硬体系统与开放式软体架构，提供使用者弹性且功能强大的动态测试系统，可导入实际车况进行充放电、CAN信号量测与控制、故障注入、绝缘量测及模拟充电桩充电等相关测试项目，并可于此台架实现弹性化排列组合，借以模拟验证成车环境最重要的复合工况及失效风险最高的复合操作情境(如：循环放电时的通讯与实体信号故障)，在不需以实车进行测试的情况下对电池包进行更深入试验、大幅提升开发效率。

8610系统整合Chroma自有的高性能170X0系列电池充放电机，用以模拟动力系统对电池包进行拉载与回充之动作，可于不同车辆行驶工况下，仿真电池包快速之动态充放电行为，除增加验证可靠性外，并具有整车级之测试能力。另外测试过程中由电池包输出之电能可透过Chroma充放电机回馈至电网，以增加能量使用效率并帮助节省成本。

▲ 车辆V型开发流程

Chroma 8610电池包功率级硬件在环测试系统不仅能实现过往基本所需进行之功能与信号控制测试，亦包含实际功率行为验证，相较传统信号级HIL方案，8610系统更完整覆盖EV高功率部件测试范围。协助使用者针对电池包、电池模组、电池管理系统以及散热冷却系统等相关部件于车辆标准V型开发流程右端进行更多验证工作，包含电池包系统级功能与各种复合工况测试，在进入成车试验前即可早期发现问题并修正错误，有效降低开发成本并提高测试效率。

为涵盖各种成车实际运作之复杂行为，近年来车辆产业大力推广ISO 26262道路车辆功能安全规范做为各车厂与其供应商在产品开发上遵循之标准，ISO 26262由产品系统向下展开至硬体与软体，针对安全要求提出应遵循之内容 (功能安全要求→技术安全要求→硬体安全要求→软体安全要求)，于测试验证部分则提及，不论在任何功能安全完整性(ASIL)等级下，都须进行硬体在环与故障注入试验，以确保安全机制于整车层面上的正确性与失效覆盖率之有效性。

8610整合故障注入单元(Fault Injection Unit)，针对待测系统各类控制与通讯信号进行任意开短路故障测试，并可结合动态放电、绝缘阻抗变动与静态充电⋯等车辆行为仿真，借以模拟验证成车最重要且失效风险最高的复合操作情境，在不需实车情况下对电池包进行更深入试验，协助完善ISO 26262流程中故障注入测试内容，利于取得ASIL安全等级认证。

Chroma 8610系统具有过流保护、过压保护、欠压保护、短路保护、温度监控等告警功能与保护机制，其控制软体为开放式架构，可同步结合即时系统、功率设备、量测模组与仿真模型对电池包进行整车级的Real-time动态测试。

人机操作介面(UI Interface)为测试系统中非常重要之环节，将直接影响研发测试人员操作便利性及测试执行效率，Chroma 8610系统可针对使用者规划内容定制所需之各项功能，并整合各种仪器设备，建立操控与测试程式开发环境，可供使用者撰写、修改测试程序，并允许使用者自行编辑修改UI画面。主要功能包含：

设备及待测物参数显示画面

如电池充放电状态、电压、电流、功率、电量、保护告警、绝缘程度、⋯等，并能以数字、仪表及绘图之方式即时更新数值变化。

测试专案所需设定之控制参数画面

如电池充放电启动与关闭、充放电电压、电流、功率设定、绝缘量测启动、故障注入信号选定、测试工况选择等，并能以数位、拖曳及开关之方式改变控制数值。

▲ 电池充放电设定与监控操作介面	▲ 故障注入功能操作介面
▲ Hi-Pot与绝缘量测操作介面	▲ 动态充放电监控介面

搭配Chroma 170X0系列电池充放电机，8610可模拟动力系统对电池包进行动态拉载与回充行为，并支援Altair Activate车辆模型及各种Simulink Model-Based之实时数学模型导入，透过NEDC、WLTP等国际标准车辆Driving Cycle实现整车等级电池动态充放电性能验证，相较一般电池测试系统，不需要先取得实际车辆运行之充放电记录档一次载入回放，可直接实现即时电池包动态测试功能。除此之外亦能将信号量测与控制、故障注入、绝缘量测及模拟充电桩充电等各测试功能，进行高弹性化排列组合以达成复合式工况，更深入对待测物进行试验。以下举例说明，载入实车路况后进行充放电，并模拟故障注入后即时改变充电动作。